中文
2017年09月23日 星期六
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
观察者说 回望

沿线国家对一带一路的多重视野:大包大揽将引发风险

中国不应该成为沿线64个国家的发改委和财政部,如果大包大揽的话一个会招致埋怨,二是人家会说你活该,而且你还没有收益,务必戒急戒躁。应该是沿线国家主动提出项目申请,中国审核后觉得可行的,再与对方商议具体合作方式,成熟一个做一个,不成熟的项目不做,不积极的国家不做。一定要避免大呼隆。【详细】

高铁见闻:谈谈中国高铁

中国高铁永远都有那么多话题,几乎人人都能发一通高论。有人对它带来的便捷出行大加赞赏,也有人对它高昂的票价、沉重的债务甚至衍生出来的贪污腐败行为大加挞伐。但真要说起高铁与客运专线、城际铁路的区别,说起中国有多少高铁,具体都是哪些线路,则多数云里雾里。【详细】

盛光祖:正在阔步前行的中国高铁

盛光祖,中国铁路总公司党组书记、总经理:按照党中央、国务院的决策部署,铁路部门将发展高速铁路作为一项重大战略任务,在较短时间内,就使我国高铁总体技术水平步入世界先进行列,成为了世界上高铁发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。【详细】

媒体称恶意炒作温州动车事故致高铁发展付出沉重代价

交通运输部部长杨传堂9月12日以温州“7·23”动车事故的舆论引导和媒体应对为例,提出要以“本领恐慌”的紧迫感、“守土有责”的使命感,加快媒体融合发展进程,牢牢掌握鼠标键盘上的话语权,努力打通官方和民间两个舆论场。【详细】

中国高铁出海有六大市场 仅一市场需开发

如果要给中国铁路“走出去”定一个元年的话,可以选在2005年。那年,以中国铁道建筑总公司(现在中国铁建[0.07% 资金 研报]的前身和母公司)联合多家企业竞得了土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程(下称安伊高铁)。彼时中国国内的高铁也刚刚进入引进消化吸收再创新的轨道。【详细】
1
Copyright @2015 西南交通大学中国高铁发展战略研究中心 All right reserved 蜀ICP备05026985号